DIN EN 4727 pdf free download

DIN EN 4727-2015 pdf free download.Luft- und Raumfahrt- Standardisierte Sitzgewichtangaben fur Passagiersitze; Deutsche und Englische Fassung FprEN 4727:2014, nur auf CD-ROM.
4 Anforderungen
4.1 Allgemeines
Luftfahrzeugsitze sind sehr kundenspezifisch und die endgUitigen Sitzgewichte hängen immer von den spezifischen Kundenwünschen ab.
Urn eine eindeutige Festlegung der Gewichte zu erhalten und urn sämtliche Bedürfnisse der OEM. Fluggesellschaften und Sitzlieferanten abzudecken sind folgende Sitzgewichte eindeutig festzulegen:
a) berechnetes Sitzgewicht;
b) tatsächliche Gewicht des leeren Sitzes;
c) maximales Gewicht des beladenen Sitzes:
d) maximales zertifiziertes Sitzgewicht;
e) vereinbartes Sitzgewicht.
4.2 Berechnetes Sitzgewicht
4.2.1 Sitze der Economy Klasse (EIC)
Das berechnete Sitzgewicht ist em theoretisches Sitzgewicht, berechnet auf Grundlage einer vorher festgelegten Definition eines Sitzes. Das berechnete Sitzgewicht ist zu Marketingzwecken in Sitzkatalogen und Sitzbroschüren zu benutzen. Durch die nach diesern Dokument berechneten Gewichte wird die VerfUgbarkeit von vergleichbaren Gewichtsangaben für die auf dem Markt angebotene Sitzmodelle sichergestellt.
Das Sitzgewicht muss jeweils für einen Standard Sitz und einen IAT 5hz mit einer Sitzbreite von 62 in (1 575 mm), gemessen von der innersten bis äu(!ersten Kante des Sitzes und einem Sitz installiert auf 2 geraden Sitzbeinen. berechnet werden.
Die folgenden Teile müssen berücksichtigt werden:
a) Primär5twktur:
1) 2 Sitzbeine, einschlieBlich 2 vorderen und 2 hinteren Befestigungen;
2) Sitzbeinstreben/Sitzschienenabdeckungen zwischen den vorderen und hinteren Befestigungen;
3) GepàckrUckhaltestange unter alIen 3 Sitzen;
4) Quertràger (bei 2 Trägern vordere und hintere);
5) Sitzteiler;
6) Sitzpfannen;
7) Sitzgurtbefestigungen.
b) Sekundärstruktur:
1) 1 feste Armlehnenstruktur auf der AuBenseite;
2) 2 Armlehnenstrukturen für klappbare mittlere Armlehne (bei Vorderreihensitzen 2 feste Arrnlehnen mit integrierten Armlehnentischen);
3) 1 Am,lehnenstruktur für eine klappbare Armlehne auf der Gangseite für Menschen mit Behinderungen (bei Vocderreihensitzen 1 feste Armlehne mit integrierten Armlehnentischen);
4) 3 RUckenlehnenstrukturen;
5) 3 Rückenlehnen-verstell-mechanismen (wenn em Sitz ohne Rückenlehnenverstellung angeboten wird, ist dies anzugeben);
6) 1 Trittstufe für die Flugbegleiter auf der Gangseite;
7) sämtliche kleinen erforderlichen Strukturelernente: z. B. Spaltabdeckungen.
C) Sitzpolsterbaugruppen:
Standard, wie vom Sitzlieferanten angeboten, einschlieBlich feuerresistentem Bezug, falls erforderlich.
d) Ruckenlehnenpolsterbaugruppen:
Standard, wie vom Sltzlleferanten angeboten. elnscNleflich feuerresistentem Gezug, falls erforderhch.
e) Sitzgurte:
3 standard Sitzgurte, Gewicht: 315 glSitzgurt.
1) Rückenlehnentische:
3 Standard Rückenlehnentischeinheiten; diese umfassen den Tisch selbst, die Tischverriegelung und jegliche optionalen Funktionen, z. B. einen Schiebemechanismus und jegliche zur Sitzstruktur gehörigen Befestigungsmittel (wenn em Sitztisch ohne Schiebemechanismus angeboten wird, ist dies anzugeben).
g) Literaturtaschen:
1 an jeder Rückenlehne, MindestgröBe DIN A4. Genaue AusfUhrung abhängig vom Sitzlieferanten.
h) Rettungswestentaschen:
3 Rettungswestentaschen. 1 unterhalb jeder Arrnlehne, ausgelegt für eine Rettungsweste mit einer Gröe von 240 mm x 240 mm x 90 mm und einem Gewicht von 600 glRettungsweste,
i) Dekorative Ausstattung und Ausfuhrung:
1) Sitzbezugstoff, einfarbig/kein Muster: 750 g/m2
2) aIIe Kunststoffverkleidungen für die Armlehnen mUssen enthalten sein;
3) Servierwagen-StoBleisten (Schutzleisten) auf der Gangseite;
4) Armlehnen Abdeckungen;
5) RUckenlehnenverkleidungen.
j) Ausführungen (z. B. Kantenschutzband. Klettverschlussstreifen. ..).
Sämtliche nichtmetallischen Bauteile und Werkstoffe müssen die Kriterien von CS 25:09-2008 erfüllen.
4.2.2 Sitze der ersten Klasse (F/C) und der Business-Klasse (B/C)
Konzepte für Sitze der ersten Klasse und der Business-Klasse sind sehr verschieden und oft sehr kundenspezifisch. Die Festlegung der berechneten Sitzgewichte ist dem Sitzlieferanten überlassen. Die
Gewichtsangaben müssen auf den gleichen Vorgaben bezüglich der SitzbezUge, der Sitzgurte und der
Rettungswesten wie für die Economy-Klasse basieren. Die ubrige detaillierte Ausfuhrung ist in der
Verantwortung des Sitzherstellers, vom Sitzlieferanten muss jedoch eine übersichtliche Liste von betrachteten
Funktionen und Optionen einschlie1lich IFE- und MonitorgroBe mit dem berechneten Sitzgewicht zur
Verfugung gestellt werden.
4.3 Tatsächliche Gewicht des leeren Sitzes
Das tatsächliche Gewicht des leeren Sitzes 1st das Gewicht jeder Sitz Teilenummer (einzel, doppel, dreier und vierer Sitz) entsprechend den spezifischen Kundenwünschen ausgefuhrt. EinschlieBlich der kundenspezifischen dekorativen Ausstattung und Ausführung sowie aller Zubehärteile, z. B. IFE, Sitzverstellung, Leselampen usw. Für eine genaue Gewichtsliste kann die Aufgliederung der Bauteile wie in Abschnitt 4.2 aufgeführt angewendet werden. Der Sitz solite bereit sein zum Einbau in das Luftfahrzeug. Das Sitzgewicht wird während der Erstmusterprufung überprüft. Der Sitz wird leer gewogen, Zustand wie zur Anlieferung beim Originalgeratehersteller. Voll ausgestattet mit Sitzgurten, Polstern, Sitzbezugen, IFE aber ohne Rettungswesten oder Inhalt für Staufächer oder Literatur Taschen. Das tatsächliche Gewicht des leeren Sitzes 1st in der Dokumentation hinsichtlich der Sitzlieferung, beispielsweise in Zeichnungen und Listen mit Gewichtsangaben anzugeben.DIN EN 4727 pdf download.